MOTOFORUM

Alfa 166



LATA PRODUKCJI: 1998
SILNIK: 4 cylindry w układzie rzędowym (2.0 TS) - 6 cylindrów w układzie widlastym pod kątem 60° (2.5 V6 24v, 2.0 V6 T, 3.0 V6 24v), 5 cylindrów w układzie rzędowym (2.4 JTD)
POJEMNOŚĆ SKOKOWA: cc 1970 (2.0 TS) -2492 (2.5 V6 24v) - 1996 (2.0 V6 T) - 2959 (3.0 V6 24v) - 2387 (2.4 JTD)
MOC: kW 110 - 155 KM przy 6400 obr. na minutę (2.0 TS), kW 138/141 - 190 KM przy 6200 obr. na minutę (2.5 V6 24v); 205 KM przy 6000 obr. na minutę (2.0 V6 T), kW 160/162 - 226 KM przy 6200 obr. na minutę (3.0 V6 24v), kW 103 - 136 KM przy 4000 obr. na minutę (2.4 JTD)
PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA: 202 - 243 km/h

Nowy sportowy samochód flagowy.
Zmiana warty na najwyższej półce Alfa Romeo. Nowy model 166 model zastępuje 164, zgodnie z nowymi osiągnięciami technologicznymi i oczekiwaniami nabywców. Agresywny, ale przy tym spokojny styl jest dziełem "Centro Stile" w Arese. Podobieństwo wielu elementów do modelu 156 jest oczywiste: linia boczna, tylna klamka schowana się w górnej linii okna bocznego czy pozioma linia tylnych świateł. Pod względem mechanicznym pojawiło się sporo nowości, np. trójkątne, wysoko mocowane zawieszenie przednie i wielowahaczowe zawszenie z tyłu. Z wersją 2.4 JTD 2.0 Turbo i 3.0 V6 24v standardowo oferowana jest sześciobiegowa skrzynia biegów. W wersji z sześciocylindrowymi silnikami benzynowymi oferowana jest elektroniczna skrzynia automatyczna Sportronic z możliwością sekwencyjnej zmiany biegów. Wyposażenie samochodu jest bardzo bogate i obejmuje 5-calowy, kolorowy wyświetlacz informacyjny, zawierający dane o ustawieniu klimatyzacji, komputer pokładowy, system audio, telefon komórkowy i system nawigacji satelitarnej. Model 166 produkowany jest w zakładach w Rivalta, a silniki do niego w Arese i Pratola Serra.